馬斯克稱鋰電池是“沙拉上的鹽”，鎳和石墨構(gòu)成了電池的大部分，而鋰僅占鋰離子電池的2%左右。然而，汽車制造商最近的投資表明，鋰可能不僅僅是電池的噴灑，如果沒有足夠的選擇，汽車制造商可能沒有多少選擇。

    有經(jīng)濟學(xué)家表示目前鋰電池沒有替代品，但如果面臨供應(yīng)短缺或其他風(fēng)險，汽車制造商可能會被激勵去探索其他組件的發(fā)展。供應(yīng)商定價也將成為鋰替代品或電池回收的主要驅(qū)動因素。

　 或者如果生產(chǎn)商收取太高的價格，電池制造商也將尋找替代鋰電池的化學(xué)品。不過，鋰替代物可能不那么容易被找到，鋰金屬的價值在于它能夠在輕量級包裝中提供大量的能量。雖然業(yè)內(nèi)也正在開發(fā)使用鈣或鎂的替代品，但還處于開始階段。而且，開發(fā)鋰離子電池的時間已經(jīng)超過50年了，因此不要指望任何這些早期技術(shù)很快就會上市。