蓄電池技術(shù)將發(fā)生的兩次轉(zhuǎn)變2021-05-06

鋰離子電池?的充、放電機(jī)理完全不同于鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池和鎳氫蓄電池。后三種常用蓄電池是通過電極發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，變換出其他化合物來儲存電能。而鋰離子電池則是通過涂布在電極上的活性材料存儲和釋放鋰離子，即通過鋰離子在電極活性材料上的嵌入和脫出，通過所謂嵌脫現(xiàn)象來存儲電能。

鋰電池并聯(lián)技術(shù)要點(diǎn)2021-05-06

內(nèi)阻不等的兩組電池，并聯(lián)恒壓充電，當(dāng)出現(xiàn)恒壓低壓充電時(shí)，在相同的時(shí)間內(nèi)，兩組蓄電池充入的容量是不相等的，因此，等容量但內(nèi)阻不等的兩組電池并聯(lián)使用進(jìn)行低壓恒壓充電，無法使并聯(lián)的兩組電池同時(shí)達(dá)到真正的飽和狀態(tài)。

新型鋰空氣鋰電池技術(shù)解析2021-05-06

電力一直都是我們生活中最重要的能源之一，而電池就是出現(xiàn)或存儲它的一個(gè)重要的方式。

軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破2021-05-06

日前，“第二屆新能源汽車及動力鋰電池?（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳舉辦，在風(fēng)帆有限責(zé)任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專場論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院高級工程師梅驁，作了主題為《新材料推動動力鋰電池實(shí)現(xiàn)性能提升》的演講。

鉛酸蓄電池修復(fù)原理及流程詳解2021-05-06

自從，1859年法國物理學(xué)家普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池以來，延長電池使用壽命就成了人們研究的重要課題

蓄電池BMS系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)介紹2021-05-06

每一塊電池要配置一個(gè)獨(dú)立的電池模塊，也叫EBM模塊，實(shí)現(xiàn)單體電壓、單體溫度的實(shí)時(shí)在線檢測。并在BMFM主機(jī)配合下，在電池組一旦有放電機(jī)會時(shí)，檢測單體電池放電終止時(shí)的內(nèi)阻，并在電池組放電超過總?cè)萘?%的條件下，根據(jù)電池組?放電達(dá)到均衡前的參數(shù)特性，并結(jié)合電池組放電時(shí)的內(nèi)阻，準(zhǔn)確判斷和定位故障電池。

BMS電池管理系統(tǒng)為何堪稱電池的心臟？2021-05-06

BMS通常被稱為電動汽車動力鋰電池?系統(tǒng)的大腦，與動力鋰電池、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成了電動汽車的三大核心技術(shù)。BMS能夠提高電池的利用率，防止電池過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命。此外，BMS還可以監(jiān)控電池和車輛的狀態(tài)，保證電動汽車整車性能安全。

動力鋰電池回收或是一個(gè)藍(lán)海市場2021-04-30

隨著世界各國陸續(xù)出臺燃油車退市時(shí)間表,電動汽車代替燃油車已經(jīng)是大勢所趨。但電動汽車是否真的能做到“零排放、零污染、環(huán)保清潔”呢?雖然在電動汽車行駛過程中,相關(guān)于燃油車更環(huán)保,但當(dāng)電動汽車報(bào)廢后,關(guān)于其后續(xù)的處理才是關(guān)鍵,尤其是關(guān)于動力鋰電池的處理。