汽車出口火熱 新能源汽車成亮點

今年以來，我國汽車出口持續(xù)保持增長，尤其是新能源汽車出口大增。目前整體出口情況怎么樣，又給哪些相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來變化呢？

在廣州南沙汽車碼頭，一艘汽車運(yùn)輸船剛剛到港，數(shù)百輛國產(chǎn)新能源汽車正陸續(xù)裝船，它們即將出口到德國、瑞典、比利時等歐洲國家。碼頭工作人員告訴記者，這是今年南沙自貿(mào)試驗區(qū)出口的第55批汽車。為滿足日益激增的汽車出口需求，提升整體出口效率，廣州南沙汽車口岸不僅建造了華南地區(qū)首個整車出口的監(jiān)管倉庫，也在不斷開辟外貿(mào)新航線。

今年以來，我國新能源汽車“產(chǎn)銷兩旺”，出口量大幅增長。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，9月份，我國乘用車出口25萬輛，同比增長85%，其中，新能源汽車占出口總量的18.4%。出口量增長的同時，我國自主品牌新能源汽車也在向中高端市場發(fā)力。近期，我國多家車企面向歐洲市場推出新車型及相關(guān)服務(wù)體系。

運(yùn)力需求大 汽車運(yùn)輸船供不應(yīng)求

汽車出口大幅增長，對國際運(yùn)力需求也在增多。尤其是新能源汽車，對運(yùn)輸?shù)囊髣t更高。目前汽車的國際海運(yùn)情況怎么樣，遇到了什么難題？

最近，貨代公司的工作人員陳正平每天都要詢問幾次汽車運(yùn)輸船的艙位情況。陳正平告訴記者，不少汽車在港口等待出海，貨主很著急。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一方面，我國汽車出口大幅增長，汽車如果用集裝箱運(yùn)輸，對綁扎裝箱技術(shù)要求較高，作業(yè)效率低，且容量有限。其中，新能源汽車更是必須使用專門的危險品貨柜運(yùn)輸，會增加額外成本。所以大部分車企和貿(mào)易商還是傾向于等待專門的汽車運(yùn)輸船；另一方面，2016年以來，汽車運(yùn)輸船新造船訂單減少，船隊運(yùn)力增速不足，短時間內(nèi)供需失衡。

為此，口岸相關(guān)部門開拓了新的汽車運(yùn)輸船航線，并引進(jìn)新的船公司，著力解決艙位不足的難題。

汽車運(yùn)輸船市場加快復(fù)蘇 

運(yùn)力供應(yīng)緊張，汽車運(yùn)輸船新造船市場也在加快復(fù)蘇。船廠正在加班加點地趕訂單。

在山東煙臺的一家船廠，工作人員正在盤點當(dāng)天入庫的原材料。項目負(fù)責(zé)人告訴記者，在這個造船基地，現(xiàn)在產(chǎn)線每個月要用掉6000噸左右的鋼板。

山東煙臺某船廠龍口建造基地項目管理部項目經(jīng)理劉浩告訴記者，汽車運(yùn)輸船是他們造船基地承接的主要船型。這類船的主要特點就是要增加載重量、減少自身船重，提高薄鋼板的制造工藝。目前，他們汽車運(yùn)輸船手持訂單量達(dá)到12條，為企業(yè)史上最多。目前接單已經(jīng)接到了2025年，每年給公司創(chuàng)造近20億元人民幣的產(chǎn)值。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車運(yùn)輸船新造船市場，自2021年開始反彈，今年進(jìn)一步高速增長。今年前八個月，全球成交43艘汽車運(yùn)輸船新船訂單，已經(jīng)超過2021年全年，是自2008年以來的最高值。其中，我國船企的新造船市場份額高達(dá)82.3%，穩(wěn)居世界第一。

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