隨著負極材料企業(yè)訂單充足，下游頭部電池企業(yè)訂單亦穩(wěn)步增加，負極材料積極生產(chǎn)，總體仍供不應求，但是目前負極材料價格承壓，負極材料企業(yè)成本下滑，石墨化價格所有下行，三季度新增產(chǎn)能較多，市場供應壓力減少，終端需求增長幅度低于預期等諸多因素疊加下，負極材料價格迎來下游電池廠的普遍降價訴求，主流大廠價格有下降趨勢，但中小型企業(yè)負極材料價格暫無下調(diào)預期。

截至9月28日，高端負極主流價格在7.1-7.6萬元/噸，中端負極主流價格在5.4-6.2萬元/噸，低端負極主流價格在3.8-4.2萬元/噸。

供應及原材方面，目前負極企業(yè)訂單較多，國內(nèi)主流負極廠家均保持滿負荷生產(chǎn)，積極交付中，主流負極材料價格穩(wěn)定，需多關注原料端價格走勢。

低硫石油焦：下游部分企業(yè)提前備貨補庫，整體對石油焦需求良好，疊加9月中上旬部分山東地方煉廠焦化裝置受查稅影響停工、減產(chǎn)，國內(nèi)石油焦市場整體供應偏緊，煉廠石油焦庫存整體處低位，利好石油焦價格上行。

針狀焦：行情持續(xù)走弱，主要利空因素為下游需求，石墨電極市場開工低位，對原材采購一般，熟焦市場剛需走貨為主，新單有所減少，負極材料一方面前期原料庫存未消耗殆盡，另一方面為控制成本多采購中低硫石油焦等低價貨源，對針狀焦采購有所放緩，因此生焦市場出貨表現(xiàn)不佳。

天然鱗片石墨：鱗片天然石墨市場各企業(yè)訂單較為飽滿，用于耐火材料市場份額逐漸被負極材料市場吸收消化，導致同規(guī)格鱗片石墨用于兩個市場的出廠價格也逐漸縮小價差。

需求方面，作為鋰離子電池主要應用方向的新能源汽車領域，國家政策持續(xù)給予新能源產(chǎn)業(yè)大力導向與支持，國務院常務會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征購置稅至2023年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。以新能源汽車為代表的綠色經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)已被廣泛認可與支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已逐步由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，消費習慣已逐漸形成。

目前降本保供成為負極材料企業(yè)的重要目標，就目前的負極材料企業(yè)布局來看，大部分企業(yè)都是向“以自建石墨化產(chǎn)能為主的一體化模式”靠攏，這樣可以有效降本保供。在能耗雙控的政策下，部分區(qū)域的電價上漲，而電價成本是石墨化加工成本的重要部分。四川、山西等省份享有電價優(yōu)勢，工業(yè)用電價格較低，能評指標較易審批，因此，把石墨化工廠建設于這些省份，是石墨化降本的重要路徑之一。

根據(jù)預測：短期來看，隨著新建的石墨化產(chǎn)能的逐漸釋放，整體的供需缺口在逐漸的縮小，預期價格也在開始向合理的區(qū)間靠攏，受益于石墨化代工價格回落，石墨化環(huán)節(jié)的結(jié)構性供需緊張有望得到緩解。長期來看的話，隨著大量的新建項目陸續(xù)投產(chǎn)，大部分產(chǎn)能在2022年四季度可以陸續(xù)釋放，因此預計2023年初可能會出現(xiàn)拐點，負極材料的價格可能會震蕩下行。因此，成本控制和高端工藝技術的突破仍將會是負極企業(yè)的核心競爭力之一。