叫得上名字的國產電動汽車，不少都采用了寧德時代提供的鋰電池。實際上，按照SNE Research的統(tǒng)計，寧德時代動力電池系統(tǒng)使用量連續(xù)四年全球第一。

據(jù)媒體報道，在股東大會上，寧德時代董事長曾毓群透露“我們在7月份的時候可能會發(fā)布一些（產品），比如說我們的鈉電池已經(jīng)成熟了?！?/p>

隨后財新跟進稱，已從寧德時代官方確認2021年7月發(fā)布鈉離子電池的消息。

所謂鈉離子電池，正極一般由鈉離子層狀氧化物等構成，負極則為硬碳，替代鋰電使用的石墨，電解液為鈉離子化合物。

實際上，去年股東大會上，曾毓群就表示“鋰還在炒，我就馬上給你搞掉，搞一個鈉，你看怎么炒？我覺得氯化鈉炒不起來，（因為）鹽很多，是吧？”

從地質含量上看，鈉儲量是鋰1000多倍，最終規(guī)模應用后價格甚至比磷酸鐵鋰還要便宜。

當然，鈉離子電池的問題在于產業(yè)配套不成熟，能量密度偏小，僅有磷酸鐵鋰的6成，甚至不足三元的一半。

有觀點認為，綜合鈉離子電池的性狀等，預期中前期在儲能、兩輪車領域有應用前景，但難言取代鋰電池地位。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點，如有侵權，請聯(lián)系刪除18428041182