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未來的新能源車將使用什么電池?


有關電池,目前熱門的選擇有兩種,磷酸鐵鋰和三元材料鋰電兩類。兩者目前狀況看,各有優(yōu)劣,不好直接斷言,但是就發(fā)展情況來說,國外重要以三元材料為主,可能他會得到更快的發(fā)展。


下面我們多方面比較一下兩款電池產品。


1.能量密度


兩款電池,各選取了四個國內知名的樣本,來進行比較。從上表的比較中可以發(fā)現,下面四款產品的平均能量密度更高,他們皆是三元材料電池。


2.低溫特性


電池的低溫性能一直廣為詬病,我國北方冬季溫度低,限制了離子在電解液中的移動,繼而會降低使用效率,所以在低溫放電特性測試中,我們也發(fā)現:磷酸鐵鋰離子電池不僅差異較大,而且整體放電性能不如三元材料制品。


3.安全性能


通過安全性測試,發(fā)現磷酸鐵鋰離子電池具有更加可靠的安全性。但是磷酸鐵鋰的電池生產廠家質量不統一,有出現安全性略差的產品??傮w來說,安全性上,三元材料處于下風。


總結:三元材料鋰離子電池在安全性上劣于磷酸鐵鋰,但是在能量密度和低溫性能上都更好。


寫在最后,目前國內電池發(fā)展中,比亞迪成績顯著,但是與世界主流發(fā)展方向不一致,它重要做磷酸鐵鋰離子電池產品,這樣來看,優(yōu)劣明顯:他不會受到外國專利技術制約,通過發(fā)展更多的鐵鋰離子電池專利,從而可以起到慢慢主導磷酸鐵鋰離子電池行業(yè)的目的。但是自己單干,要較強的研發(fā)實力。比亞迪在這方面還要加強技術儲備。


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