LG化學(xué)的儲能系統(tǒng)（ESS）再次因電池存在起火風(fēng)險而宣布召回。

外媒報道稱，LG化學(xué)子公司澳大利亞LG能源宣布在澳大利亞召回其部分RESU 10H住宅儲能系統(tǒng)（ESS）和電池組，召回涉及約1800個電池系統(tǒng)。

這批被召回的ESS采用了LG能源在2017年3月至2018年9月之間生產(chǎn)的一批三元電池，召回通知指出該缺陷為“電池可能會過熱并著火”。

事實上，這不是LG能源的ESS產(chǎn)品首次因電池安全問題在海外召回。

2020底，LG能源宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險。

LG能源確認該儲能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國發(fā)生了五起起火事故，此次召回的儲能系統(tǒng)搭載的是LG在2017-2018年生產(chǎn)的一批電池。不過，LG化學(xué)尚未回應(yīng)起火的原因。

值得注意的是，從2017年8月至2019年10月，韓國發(fā)生了27起ESS火災(zāi)事故，其中有17起事故裝置了LG能源生產(chǎn)的鋰電池。

上述一系列儲能系統(tǒng)起火的原因基本都指向電芯層面，這表明LG能源生產(chǎn)的電芯存在安全隱患且沒有在后期得到明顯改善。

去年10月，現(xiàn)代汽車宣布在全球召回7.7萬輛KONA電動汽車，原因是搭載的高壓電池在生產(chǎn)過程中的缺陷可能導(dǎo)致短路或起火風(fēng)險。

現(xiàn)代和LG給出的解決方案是對召回的車輛更新了電池管理系統(tǒng)但沒有更換電池系統(tǒng)。

不過，2021年1月，韓國一輛剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)的KONA電動汽車再次起火。導(dǎo)致消費者對電池安全問題的擔憂愈發(fā)嚴重。

在此情況之下，現(xiàn)代汽車宣布將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版等共約8.2萬輛電動汽車，現(xiàn)代將無償為上述被召回的車輛更換電池包替換原先搭載的LG的電池。

現(xiàn)代汽車介紹，此次召回產(chǎn)生費用將高達9億美元（約合人民幣58億元），包括第一次召回花費的389億韓元。

不過，現(xiàn)代和電池供應(yīng)商LG能源正在就如何分攤電池更換成本進行談判，但迄今尚未達成協(xié)議。

截至目前，現(xiàn)代KONA電動汽車全球銷量累計超過16萬輛，已在全球共發(fā)生15起火災(zāi)事故，均搭載了LG電池。

不過，針對現(xiàn)代給出的電池存在起火風(fēng)險的召回原因， LG能源否認其電芯存在質(zhì)量問題。

韓國國土交通部表示，通過部分電池發(fā)現(xiàn)可能是因蓄電池組存在缺陷導(dǎo)致內(nèi)部短路并最終引發(fā)火災(zāi)，但試驗中并未再次發(fā)生火災(zāi)。LG方面以此為依據(jù)，主張蓄電池組存在的缺陷并非引發(fā)火災(zāi)的直接原因。

盡管如此，一系列的起火事故無疑將對LG能源的電池在品牌形象、市場開拓和營收利潤等方面產(chǎn)生極大沖擊。

一方面，LG能源的客戶包括特斯拉、現(xiàn)代、戴姆勒、大眾、通用等一大批國際主機廠。上述主機廠或出于安全考慮將對LG的動力電池產(chǎn)品提出更高的要求或更長的驗證周期，甚至取消與其達成的供貨合作，或?qū)G能源的動力業(yè)務(wù)產(chǎn)生致命打擊。

另一方面，上述召回事故也將給LG能源帶來沉重的召回費用支出負擔，導(dǎo)致LG能源的電池盈利能力大幅下滑甚至再次虧損。

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