日前，工信部副部長辛國斌在主持召開的電動汽車低溫使用問題研討會上提出，整車和電池企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)，高校和研究機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

辛國斌強(qiáng)調(diào)：一要高度重視。電動汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù)，及時解決用戶訴求，行業(yè)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用；

二要出實(shí)招解決問題。整車和電池企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)，高校和研究機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐；

三要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管。工業(yè)和信息化部要組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。

目前，動力電池，無論是鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，性能上仍然存在短板，一項(xiàng)性能突出，往往伴隨著犧牲其他性能。誰能盡快補(bǔ)齊短板，誰才能最終獲得市場認(rèn)可。

今年，我國受寒潮影響，氣溫普遍低于往年。

新能源汽車車主也隨之遭遇了很多尷尬。由于續(xù)航打折嚴(yán)重，有的新能源車跑著跑著直接“趴窩”；有的在戶外停了一夜，續(xù)航變成0只能等待救援；還有的車主不敢開空調(diào)，一家人在車?yán)锷l(fā)抖，不得不隨身攜帶暖寶寶。不少新能源車車主都表示，續(xù)航打折嚴(yán)重，很難繼續(xù)“愛下去”。

由于掉電嚴(yán)重，導(dǎo)致新能源汽車車主不得不頻繁充電。

北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心張祥教授在接受記者采訪時表示，目前56.6%左右的新能源乘用車?yán)m(xù)航里程超過400公里，能滿足大多數(shù)個人出行場景需要。受限于目前的技術(shù)，續(xù)航在極端天氣下縮減嚴(yán)重，短期內(nèi)難以改變。

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